Истребитель МиГ-15: родоначальник реактивной эпохи, и защитник Кореи

Фото 1Проект, в основе которого был заложен Миг-9, перетерпел массу изменений, результатом которых стала модель Миг-15. Общим для всех модернизаций было использование стреловидного крыла, ради лучшей околозвуковой скорости.

Учёные ЦАГИ умело использовали полученные во времена Второй мировой войны знания, а так же сумели заполучить в 1946 году 30 ТРД «Дер­вент V» и ТРД «Нин».

Результатом стала легендарная модель ОКБ А.И. Микояна, вышедшая в свет в конце 1940-х годов.

Модификации БИС и УТИ

Миг-15БИС — Стал основным истребителем ВВС СССР. Устаревшие пушки НС-23 у Миг-15 ОКБ Микояна и Гуревича заменили на НР-23, обновили состав бортового радиооборудования. Двигатель Нин II улучшил В. Я. Климов и присвоил ему новое имя — ВК-1.

Всё это позволило вывести истребитель на новый уровень и стать основным серийным вариантом. Миг-15бис помимо прочего экспортировался за рубеж, а после вывода из частей ПВО его передали в части истребительно-бомбардировочной авиации.

Миг-15УТИ — Учебно-тренировочная модель была создана для подготовки лётного состава строевых частей в 1950 году. Он обладал двухместной кабиной и использовался вплоть до 1970 года. Большие поставки этой модели доставлялись в республики СССР и Чехословакию.

Конструкция

Миг-15 включает в себя один турбореактивный двигатель РД-45Ф тягой 2270 кгс. Он является прототипом ТРД Роллс-Ройс «Нин II».

Фото 2Силовая установка в своём основании имеет применение турбореактивного двигателя РД-45, обладающего центробежным компрессором. На Миг-15бис использован двигатель ВК-1.

2 фюзеляжных бака, объёмом 1450 л, предназначены для топлива, а на подкрыльевых пилонах имеется возможность подвески 2-х ПТБ.

Кабина была оборудована катапультным сиденьем и фонарями, которые сбрасывались при помощи пиротехнического механизма.

Вооружение

Изначально модели Миг-15 вооружались одной 37-мм пушкой Н-37Д и двумя 23-мм пушками НС-23, расположенными в нижней части фюзеляжа в носовой части. В процессе модернизации пушку НС-23 стали заменять на НР-23.

Комплектация пушки Н-37Д составляла 40 снарядов, к пушкам 23-х мм пушка порядка 80 снарядов на 1 ствол. Все три орудия вместе с боекомплектом находятся на одном лафете, что с помощью лебёдки опускается с целью перезарядки. Кроме того, имеется возможность подвески ПТБ и снарядов весом до 250 кг и НАР.

Специальное оборудование машины состояло из автоматического стрелкового прицела АСП-1Н, приёмо-передающей радиостанции РСИ-6К, радиополукомпаса с отметчиком РПКО-10-М, переговорного устройства СПУ-2М, кислородного прибора КП-14 и фотоаппарата АФА-ИМ.

Технические характеристики

Миг-15 являлся машиной второго реактивного поколения. Различие с первым поколением состояло в нестандартности крыла – у Миг-15 были крылья в форме стрелы, что в разы увеличивало скоростные характеристики. Истребитель мог разгоняться до 1000 км/ч. Благодаря лёгкости, машина имела практический потолок высоты 15100 м.

Фото 3Экипаж составлял один пилот, кресло которого находилось в каплевидной кабине, которая давала лётчику хороший обзор во все стороны.

В длину самолёт был 10,10 м, при размахе крыла 10,08 м и высотой 3,7 м. База шасси занимала 3,17 м.

Не гружёный истребитель весил 3247 кг, а полностью экипированный с пилотом и боекомплектом 3524 кг.

При этом нормальная взлётная масса для машины составляет 4917 кг. Топливная масса в баках, находящихся внутри истребителя составляет 1210 кг. При использовании 2-х ПТБ она увеличивается на 840 кг. Общий объём баков с топливом 1456 л. Каждый из ПТБ имеет объём 250 литров. В качестве силовой установки используется ТРД РД-45Ф.

Лётные характеристики:

  • Самая высокая скорость, которую может набрать истребитель: у земли 1042 км/ч. На высоте в 5000 м она составляет 1021 км/ч; на высоте 10000 м: 974 км/ч;
  • Скорость во время подъёма истребителя: 230 км/ч, а во время посадки: 174 км/ч;
  • Самолёт может достигнуть планки в 5000 м за 2,4 минуты, в 2 раза больше – за 6,8 минут.

Время/радиус виража:

на высоте 5000 м: 40 с / 1050 м;

на высоте 10000 м: 71 с / 2000 м.

Набор высоты за разворот:

на высоте 5000 м: 2340 м;

на высоте 11400 м: 1280 м.

Нагрузка на крыло: 238,7 кг/м².

Тяговооружённость: 0,46.

Длина разбега: 605 м.

Длина пробега: 755 м.

Полезное видео

Смотрите полет легендарного Миг-15 бережно восстановленного американскими авиаторами:

Корейская война

Миг-15 являлся центральной фигурой авиации истребителей СССР. На его основе была спроектирована вся противовоздушная защита.

Фото 5

Тягаться силами со стратегическими бомбардировщиками США с различного вида бомбами стало призванием Миг-15.

Несмотря на вынужденное малое количество боеприпасов, залп трёх или двух пушек мог разрушить конструкцию больших бомбовозов.

По командам штаба с земли истребитель наводился на цель, ведь бортового радиолокатора у него не было.

Это стало одной из уязвимых сторон Миг-15 в Корейской войне, где не было наземной поддержки. Задачей в боевых условиях был взлёт в группе на перехват больших целей, поиск целей атаки с помощью диспетчера, стремительный взлёт и залп пушками.

Несмотря на то, что для боя с манёврами машина была не приспособлена из-за небольшой скорости горизонтального виража, появлялась на поле сражений она вполне удачно.

Первый масштабный бой в войне пришёлся на 9 ноября. Утром отступавшие сухопутные части Америки отправили запрос на поддержку с воздуха. Разведка проводилась с помощью замаскированного Б-29. Его сбили, разведка была провалена.

С авианосцев отправились 20 штурмовиков и 28 истребителей с целью уничтожения переправы через Ялу, чтобы лишить китайских войск снабжения. Их встретили 18 Мигов. Нельзя сказать, что встреча была приятной. Америка в этом бою была лишена 6 самолётов, из Мигов пострадал только один истребитель. Несмотря на количественный перевес, победа осталась за Мигом.

12 апреля 1951 года стал трагичным днём для американских бомбардировщиков. 44 Миг-15 сорвали налёт, сбив 13 самолетов.

Борьба против американского Сейбр

Победоносным было и столкновение Миг-15 с истребителем F-86 Sabres. Над Северной Кореей их сражение было первым боем с обоюдным участием реактивных самолётов.

Фото 4

Поединком тщательно управляли с земли, контролировали все действия, дабы избежать угрозы третьей мировой войны.

Два самолёты во многом похожи, однако F-86 Sabres уступал в манёвренности и лёгкости советской машине. Зато он быстрее мог пикировать и имел радиолокационный прицел.

До сих пор ведутся споры о статистике двух истребителей и кто же из них победил в горячей схватке в небе.

Отличия от 17 модели

Усовершенствованной моделью Миг-15 стала Миг-17. Конструкция практически не изменена, из-за этого самолёты очень схожи между собой. Однако некоторые вещи разнятся:

Хвостовая часть фюзеляжа удлинена;

  1. Изменена форма вертикального и горизонтального оперений;
  2. Профили крыла стали тоньше;
  3. На всех консолях крыла установили по дополнительному гребню. Теперь их 3;
  4. Саму площадь крыла увеличили до 22,6 квадратных метра;
  5. Угол отрицательного поперечного крыла стал больше до -3 град;
  6. Площадь щитков-закрылок так же повысили до 2,86 квадратных метров. Тормозные щитки до 1,76 квадратных метров.

Катастрофа которую не забыть

27 марта 1968 года Юрий Гагарин проходил тренировочный полёт вместе со своим инструктором. Однако лётные инструкции были нарушены при подготовке полёта и пилоты сильно рисковали. Риск не был оправдан. В результате крушения погиб известный космонавт.

Ссылка на основную публикацию