МиГ-17 – советский истребитель, который был спроектирован в конце 40-х годов прошлого столетия. Он был первым серийным летательным аппаратом, который достигал скорости звука, хотя в обычных полетах летал чуть медленнее ее. Относится к реактивным самолетам первого поколения.
Разработка МиГ-17 началась в 1948 году, как доработка серийной машины МиГ-15бис. На хорошо известный летательный аппарат установили новое крыло с углом стреловидности 45º (49º на передней кромке). При этом толщина крыла стала меньше, а его сопряжение с корпусом самолета улучшилось. А также в ходе работ был удлинен фюзеляж. На его нижней части конструкторы установили подфюзеляжный гребень. Элероны новой машины получили гидроусилитель.Увеличенная
В небо МиГ-17 взмыл в небо в феврале 1950 года. Через полтора месяца после начала испытаний первый летный экземпляр разбился. На следующем экземпляре были выявлены недоработки в конструкции рулей высоты, которые приводили к их разрушению. На втором экземпляре все недостатки были устранены. Летательный аппарат успешно прошел государственные испытания и с февраля 1951 началось серийное производство новой машины.
Боевые возможности МиГ-17 были расширены с установкой на него двигателя ВК-1Ф с форсажной камерой. Этот мотор делал более быстрым набор скорости и высоты, улучшал вертикальную маневренность самолета. Государственные испытания истребителя с новым двигателем проходили в феврале — ноябре 1952 года. С декабря того же года модернизированная машина пошла в серию.
Содержание страницы
Отличие от 15 модели?
- Рассмотрим основные отличия МиГ-17 от предыдущего МиГ-15:
- Увеличена длина фюзеляжа (11,09 метра против 10,11 метра);
- Увеличена стреловидность крыльев (по передней кромке 49º у нового самолета против 37º у предшественника);
- Измененная носовая часть (на перехватчиках МиГ-17П и МиГ-17ПФУ) с наплывом, в который устанавливалась антенна РЛС;
- Двигатели ВК-1А с большим летным ресурсом или ВК-1Ф с большей мощностью;
- Аэродинамический гребень, который протянулся на всю длину фюзеляжа;
- Меньшая относительная толщины крыла.
Зрительно МиГ-17 от МиГ-15 можно определить именно по фюзеляжу. На первом из самолетов кабина находится значительно дальше от хвостового оперения, чем на втором. На фото, сделанных в боевых вылетах, могут бросаться в глаза ракеты К-5, которые ставились только на МиГ-17 и более поздние самолеты.
Технические характеристики
Экипаж МиГ-17 состоял из 1 пилота.
Длина летательного аппарата – 11, 09 метра, высота – 3,8 метра.
Крыло:
- Размах – 9,63 м;
- Площадь – 22,6 м²;
- Угол стреловидности – 49º;
- Коэффициент сужения – 1,23;
- Коэффициент удлинения – 4,08;
- Средняя аэродинамическая хорда: 2,19 м.
Шасси:
- База: 3,368 м;
- Колея: 3,849 м.
- Масса самолета без топлива, летчика и вооружения: 3798 кг;
- Нормальная взлётная масса: 5340 кг;
- Максимальная масса, с которой самолет может оторваться от земли: 6072 кг.
Объём топливных баков: 1435 л. Еще 800 л летательный аппарат может взять в подвесных баках.
- Силовая установка: 1 × ТРД ВК-1А;
- Тяга: 1 × 2700 кгс.
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0144;
- Максимальная скорость, которую может развить самолет (на короткое время): 1200 км/ч;
- Дальность полета с полными подвесными баками составляет от 1010 км на высоте около 5 км, и до 1735 км на высоте 10 км.
Максимально достижимая высота (потолок): 14 700 метров.
МиГ-17 мог набрать высоту:
- 5 км за 3 минуты;
- 10 км – за 6,7 минуты;
- 15 км – за 14,3 минуты.
Для взлета истребителю требовалось 550 метров взлетно-посадочной полосы, для посадки – от 520 до 850 метров, в зависимости от погодных условий и состояния ВПП.
Вооружение
В состав основного вооружения МиГ-17 входили:
- Пушка Н-37Д калибра 37 мм, способная выпускать снаряды массой 735 грамм 400 раз в минуту;
- 2 пушки НР-23, которые были установлены вместе. Скорострельность каждой из установок составляла 800 выстрелов в минуту.
На различных модификациях летательного аппарата предусматривалось 2 или 4 точки подвески снаряжения. На них могли устанавливаться:
- Управляемые ракеты модели К-5, которые поражали воздушные цели, летящие со скоростью 1600 км/ч на расстоянии до 3 км.
- Бомбы калибром 50, 100 или 250 кг.
Участие истребителя во вьетнамской войне
МиГ-17 совершал боевые вылеты во время арабо-израильских войн 60-х и 70-х годов прошлого века, а также в локальных конфликтах в Африке. Но действительно широко советский летательный аппарат применялся во вьетнамской войне.
Первые истребители были поставлены в азиатское государство в начале 1964 года. К тому времени вьетнамские пилоты прошли обучение на них в Китае и СССР. 4 апреля 1965 пара МиГов сбила звено американских бомбардировщиков F-105 «Тандерчиф». С того времени вьетнамские истребители регулярно участвовали в воздушных боях с такими машинами, как F4C, A-6, A-7, F-105.
Всего во время вьетнамской войны летчики, которые воевали на истребителях МиГ-17 сбили 143 американских самолета, потеряв при этом от 75 до 110 своих летательных аппаратов. 3 пилота, летавших на машинах этого типа стали асами.
Интересные события произошли с несколькими МиГ-17, которые были переданы Камбодже. В 1970, после того как правительство этой страны изменило политическую ориентацию, на истребители были подвешены американские пулемет калибра 12,7 мм. Но уже в конце января 1971 северовьетнамские диверсанты пробрались на камбоджийский аэродром Почентонг. При помощи взрывчатки и гранат бойцы отряда спецназначения уничтожили все самолеты маленького азиатского государства.
