Отечественные истребители-перехватчики МиГ

Фото 1Современная российская авиастроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ») выросла из самостоятельного конструкторского отдела (ОКО), который в свою очередь, был выделен из состава Московского авиазавода №1 в 1939 году.

Руководителем отдела в предвоенной обстановке был назначен Артем Микоян, брат известного партийца Анастаса Микояна.

Закончивший с красным дипломом Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского в 1937 году, Артем Иванович Микоян не имел опыта проектирования, а потому его заместителем стал опытный конструктор, сотрудник КБ Н. Н. Поликарпова – 46-летний Михаил Иосифович Гуревич.

Интересно! РСК «МиГ» работает на базе Завода «Дукс», который был основан в 1893 г. Сначала завод производил велосипеды, потом дрезины, а в 1909 году сконструировал первый аэроплан.

Первым совместным проектом влюбленных в авиацию конструкторов стал небольшой моноплан «МиГ-1» (назван первыми буквами фамилий конструкторов Микоян и Гуревич) из древесины и фанеры. Имея мощный двигатель, летающая машина развивала скорость до 628 км/ч, имела низко-расположенное крыло. Конструкция получила одобрение специалистов, и была отправлена на доработку.

Фото 2Скоростной истребитель «МиГ-1» уже в 1939 году был многофункциональным: нагруженный бомбами использовался как штурмовик, с подвесными баками – как истребитель сопровождения.

Первым, кто сумел разглядеть перспективы реактивной авиации, был А. И. Микоян. Первым его самолетом такого типа стал «МиГ-9» с двумя турбореактивными двигателями.

Интересно! Знаменитая «петля Нестерова», выполненная военным летчиком Петром Нестеровым в 1913 году, была реализована на самолете «Ньюпор-IV» на заводе «Дукс».

Модельный ряд

МиГ-15 — Первый в нескольких категориях: первый реактивный самолет, первый серийный истребитель со стреловидным крылом. Конструкция истребителя первого поколения проста. При этом, самолет имеет отличные летные качества, отличается высокой надежностью и наличием мощного вооружения.

Для своего времени в конструкции выпущено более 18 тысяч истребителей этой модели. Участвовал в боях в Китае и Северной Корее в 1950 году, ВВС Вьетнама использовали учебные «МиГ» для подготовки летного состава.

МиГ-17 — Первый серийный истребитель первого поколения, летающей на скорости звука. Изготовлен в 1951 году для замены МиГ-15. Участвовал в боях во Вьетнаме и Ближнем Востоке, в Египте в 1956 году. В СССР успешно защищал границы, в 1958 году были сбиты 2 самолета ВВС США. Выпущено около 11 тысяч модификаций этой машины. Сняты с вооружения в 70-х годах прошлого века.

Фото 3МиГ-19 — Первый отечественный серийный истребитель, летающий на сверхзвуковых скоростях уже со старта в горизонтальном полете.

Одноместный реактивный самолет, отнесенный ко 2 поколению, произведен в 1954 году.

Стоял на вооружении 20 стран, Модификации МиГ-19 отличались, в том числе, и объемом вооружений: впервые в СССР военная машина была оснащена управляющими ракетами «воздух-воздух» К-5М. Выпущено 8500 боевых машин.

МиГ-21 — Первый среди истребителей «МиГ» имевший треугольное крыло тонкого профиля. Впервые взлетел в 1956 году. Скорость многоцелевого Миг-21 превышала скорость звука в два раза. Имел низкую себестоимость, благодаря массовому производству (выпускался 26 лет с 1959 по 1985 г.).

Вооружение истребителя МиГ-21 состояло из одной или двух встроенных пушек (НР-30 или ГШ-23Л) и различных видов ракетного и бомбового вооружения. Истребитель имеет пять точек подвески, общая масса подвесных элементов составляет 1300 кг. Ракетное вооружение самолета представлено разными видами ракет «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». Также могут быть установлены блоки неуправляемых ракет калибра 57 и 240 мм и баки с зажигательной смесью.

Истребитель МиГ-21 имеет нормальную аэродинамическую схему с низкорасположенным треугольным крылом и оперение с высокой стреловидностью. Фюзеляж самолета – типа полумонокок с четырьмя продольными лонжеронами.

МиГ-23 — Первый в СССР самолет, способный изменять стреловидность крыла во время полета, впервые взлетел в 1962 году, В строении фронтового самолета применена схема продольного триплана. Благодаря крылу с меняющейся геометрией и цельноповоротного стабилизатора хвостового оперения МиГ-23 решал задачу использования укороченных гравийных и бетонных полос для взлета.

Фото 4МиГ-25 — Первый истребитель-перехватчик третьего поколения взлетел впервые в 1964 году. Среди множества модификаций истребители-перехватчики, разведчики, разведчики-бомбардировщики.

Тяжелый сверхзвуковой истребитель был способен противостоять тяжелым сверхзвуковым бомбардировщикам зарубежных военных сил.

Установленный на большинстве модификаций двигатель разгонял истребитель с полным боекомплектом до 3000 км/ч, а без него — до 3600 км/ч.

Интересно! Чертежи летной машины были желанной добычей, конструкторы многих стран желали их заполучить. В 1976 году летчик, предавший интересы родины, угнал истребитель МиГ-25 в Японию. США, предоставив убежище предателю, получили самолет и занялись переоборудованием своей техники.

МиГ-27 — Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения стал грозным оружием. Установленное на самолете оборудование постоянно обновлялось. Ударный самолет оснащен прицельно-навигационным комплексом с цифровой ЭВМ и лазерно-телевизионной прицельной системой.

Легендарная ударная машина своего времени с изменяемой геометрией крыла вооружена автоматической пушкой (260 патронов), что превращает ее в стремительный штурмовик. Боевая нагрузка – 4 тонны, может быть размещена на 7 подвесах. Особое значение боевая машина приобретала за счет способности нести ядерные бомбы и тактическое ядерное оружие.

Фото 5МиГ-29 — Лучший в мире истребитель четвертого поколения, созданный в конце 20 века. Впервые легкая многофункциональная машина взлетел в 1977 году.

В составе оборудования система управления вектором тяги, радиолокационная станция, удерживающая до 10 целей, с дальностью обнаружения цели до 70 км, система спутниковой навигации с приемником, которая делает автоматическую посадку более точной.

Максимальная взлетная масса – 18 тонн, максимальная высота полета 18 км. Вооружение может быть размещено на 6-ти подвесах и включает: автоматическую пушку, управляемые ракеты среднего и ближнего боя, неуправляемое оружие для наземных целей.

МиГ-31 — Истребитель четвертого поколения имеет ряд неоспоримых преимуществ перед предшественниками:

  • способен перехватить и уничтожить воздушные цели днем и ночью;
  • уверенно работает на малых, предельно малых, средних и больших высотах;
  • справляется с любыми метеоусловиями;
  • имеет беспосадочную систему дозаправки;
  • может передавать информацию о целях другим участникам боя, координировать действия группы летающих боевых самолетов;
  • имеет средства защиты от пассивных и активных радиолокационных помех, от тепловых ловушек противника;
  • может уничтожить воздушные цели в виде самолетов, крылатых ракет, низколетящих спутников.

Фото 6МиГ-35 — Многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения создан для ведения боя с целью завоевания воздушного господства и поражения высокоточным оружием наземных и надводных целей.

Внешность досталась от предшественника – МиГ-29, а вот содержимое заметно усовершенствовалось. Оборудование, которым оснащен супер-самолет, максимально приближает его к летной технике 5 поколения:

  • аналоговые приборы в кабине заменены на жидкокристаллические панели;
  • двигатель РД-33МК имеет повышенную тягу и цифровую систему управления;
  • новейшая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой «Жук-А» (дальность обнаружения цели – 140км, сопровождает 30, обстреливает одновременно 6 целей в воздухе и на поверхности, угол обзора радара – 60 градусов);
  • боевая нагрузка – 6 тонн.

МиГ-35 это комплекс, позволяющий координировать действия боевых групп, информируя каждого из участников о боевой обстановке. 4 новые машины МиГ-35 способны контролировать воздушное пространство протяженностью 1100 км.

Фото 7МиГ-105 — Программа по созданию авиационно-космического комплекса «Спираль» требовала создания лётного дозвукового пилотируемого орбитального самолета, который должен выводиться в космическое пространство сначала самолетом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью.

Таким орбитальным экспериментом стал МиГ-105. Испытательные полеты проводились с 1974 по 1976 годы. Фюзеляж этого летательного аппарата создан по схеме несущего корпуса со значительно затупленной треугольной формой.

Учитывая повышенные требования к теплозащите, использовались сплавы, позволяющие носовой части корпуса выдерживать температуру в 1600 градусов Цельсия.

Космолет должен был уметь не только покорять космическое пространство, но и наносить удары из космоса по наземным целям, для чего на борту предполагалось размещение ракеты «космос-земля». Были предусмотрены и варианты спасения экипажа.

Проект «Спираль» был закрыт. Его преемником стал проект «Буран», руководителем которого был назначен бывший руководитель «Спирали» Глеб Лозино-Лозинский

МиГ-АТ — Учебно-тренировочный двухместный реактивный самолет для российских учебных подразделений ВВС. Подготовка летчиков различных видов и родов авиации требовала, чтобы учебный самолет:

Фото 8

  1. обладал высокой степенью безопасности в полете и при жестких посадках на значительных скоростях;
  2. мог быть использован с первого вылета до уровня повышенной подготовки летчиков
    обеспечивал низкую стоимость часа полета, простоту эксплуатации;
  3. имел возможность переоборудования в соответствии с составом вооружения и оборудования.

В объявленном в 1991 году конкурсе по созданию учебно-тренировочного самолета участвовали 4 конструкторских бюро, в том числе и ОКБ им. А.И. Микояна. Полеты проводились с 1997 по 1999 год. Победителем конкурса стал Як-130 и работы над МиГ- АТ прекратились. Тем не менее, техническая возможность возобновить работы при появлении заказчика существует.

Полезное видео

Смотрите как проходят учения рассредоточения авиации с использованием участков дорог, в качестве аэродрома:

Отличие истребителей Микояна от Сухого

Получить ответ на вопрос о преимуществе одного самолета над другим можно только в воздушном бою. Таких боев было более 100. Значительное преимущество МиГ-29 над Су-27 было продемонстрировано в 80% из них.

Маневренность в ближних, средних и дальних боях, угол обзора локатора позволили МиГ-29 продемонстрировать неожиданные результаты. На скоростях выше 550 км час, т.е. самых «боевых» скоростях Су-27 уступал в своих летных характеристиках. Оглашать итоги воздушных поединков широкому кругу заинтересованных лиц не стали по разным причинам.

Заключение

История каждой модели самолетов МиГ присутствует указание на безоговорочное первенство.

Интересно! На самолетах, разработанных под руководством Артема Микояна, установлено более 50 мировых рекордов.

Фото 9Разработка нового истребителя «МиГ» 5 поколения началась в далекие 80-е, Из-за недостатка финансирования после несколько успешных полетов МиГ 1.44 в 2000 году завершили испытания.

В июне 2015 года генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Сергей Коротков проинформировал участникам авиасалона в Ле-Бурже о том, что РСК «МиГ» продолжает разрабатывать истребители 5 поколения самостоятельно, даже не имея внешнего заказчика. Модель МиГ-35 взята за основу для этой разработки.

Ссылка на основную публикацию