Скоростной бомбардировщик Сб-2: гордость советской авиации

Бомбардировщик СБ-2 — один из лучших боевых самолетов 30-х годов. Созданный в конструкторском бюро под руководством Андрея Николаевича ТУПОЛЕВА, этот самолет положил начало истории советских скоростных бомбардировщиков.

История создания

Фото-1В 1933-1934 годах конструкторское бюро А. Н. Туполева разработало принципиально новый для того времени бомбардировщик АНТ-40 с двумя двигателями воздушного охлаждения М-25 по 730 л. с. каждый. Конструкторы приняли все меры для уменьшения лобового сопротивления этого самолета.

Одновременно конструкторский коллектив А. Н. Туполева работал над созданием второго варианта АНТ-40 с двигателями жидкостного охлаждения М-100 мощностью 750 л. с, которые осваивались нашей авиапромышленностью.

Самолет АНТ-40 с двигателями воздушного охлаждения был назван СБ-1 («скоростной бомбардировщик-первый»), а с двигателями водяного охлаждения — СБ-2.

Можно без преувеличения сказать, что СБ был выдающимся для своего времени самолетом, оказавшим существенное влияние на развитие боевой авиации. Он стал родоначальником целого класса бомбардировщиков, отличавшихся высокой скоростью полета и действовавших во фронтовой зоне в тесном взаимодействии с наземными войсками и военно-морским флотом. Самолеты этого класса стали основной ударной силой будущей фронтовой бомбардировочной авиации.

Конструкция

Шасси были выполнены убирающимися, площадь крыла уменьшена в полтора раза, сечения фюзеляжа вместо граненых стали эллиптическими, гофрированная обшивка — гладкой, внешние головки заклепок выполнялись «впотай», то есть заподлицо с поверхностью обшивки.

Для того чтобы компенсировать возрастание посадочной скорости из-за увеличившейся нагрузки на крыло, были применены посадочные закрылки, отклоняемые на 60. Максимальная скорость АНТ-40 достигла 320 км/ч.

Фото-2Если первый экземпляр АНТ-40 в ходе летных испытаний, начатых в октябре 1934 года, показал скорость 325 км/час, то второй самолет, испытывавшийся с декабря 1934 года, развил максимальную скорость 430 км/час. т. е. почти такую же, как И-16, являвшийся тогда самым скоростным в мире серийным истребителем!

Летные качества второго опытного советского самолета, получившего войсковое обозначение СБ — скоростной бомбардировщик, были признаны выдающимися. После всесторонних испытаний он был принят к серийному производству, которое началось в 1936 году.

Участие в боях

Бомбардировщики СБ принимали активное участие в боевых действиях в Испании (с осени 1936 года.) и Китае (с осени 1937 года.). До появления у противника новых скоростных истребителей-монопланов СБ действовали без истребительного прикрытия, поскольку их скорость была намного больше, чем у самолетов врага. Впервые в истории авиации самолет-бомбардировщик по скорости превзошел истребители.

Серийное производство СБ продолжалось до 1941 года. включительно. Всего построили 6831 самолет этого типа. СБ принимали активное участие в боевых действиях Великой Отечественной войны, на первом этапе которой они являлись основной силой отечественной фронтовой бомбардировочной авиации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ArmObzor.com
Добавить комментарий